排ガス規制のユーロ5って何か？

CO2削減による環境保護政策で近年

尿素水不足で韓国が困ってるのも

ディーゼルエンジン排ガス規制に依るもの

此も環境先進国ユーロが主体に推し進めてます

世界で使われるエンジン排ガス規制の主流

となってます。

此がいよいよ原付一種の50ccを

ターゲットにして規制が行われます


当初の予定は2020年だったが

オリンピックやコロナと重なり

2年延期に成ったが

コロナの収束予想が混迷を極めてます

なので2025年迄延期してます


5年位前にオリンピックを控えた日本で

首都圏の交通の円滑と兼ね備え原付一種を

廃止して普通免許で二種をって話が

業界、政界を巻き込んで議論去れたが

ユーロ5規制が延期になり有耶無耶に

で、にわかに2025年ユーロ5規制の

適用話が出て原付一種をどうするか？

メーカーは排ガス規制装置を原付一種

に付けたら販売価格が五割増しになり

現実問題販売しても売れないからメーカーは

一種から撤退するのではないか？

そして2025年以降原付一種の

新車は製造去れない事態になる


そうすると普通免許での原付恩典を廃止するか

二種迄引き上げるかの２案に

恩典廃止は利便性考えたら去れ無いよね

ならば、二種迄引き上げたら

一種の持つ速度規制が無くなり

交通の円滑な流れも促され

一挙両得で良いと思うが


もう一方一種のエンジン廃止して

EVバイクを推奨する案も

これなら一種残る可能性有ります

だが、ここでEV一種の走行距離が問題で

現在中華EV一種出回ってるが

1チャージ当たりの走行距離が50キロ未満

此では実用性に欠けます

せめて、100キロ走らないとダメですね

一種で通勤使用してる人でも50キロ未満では

心元無いでしょうから

しかも、バッテリーの経年劣化で走行距離は

短く成るから100キロは走らないとね

警察庁と行政どう判断するか見物ですね


サンタは一種撤廃して現行二種迄普通免許

で運転可能にして欲しい(*^^*)