日本航空123便墜落事故って覚えているかな






1985年8月12日18時56分･･


日本航空123便羽田発大阪行き
ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ747SR（ｼﾞｬﾝﾎﾞ機）乗員乗客524名



群馬県御巣鷹山に激突して爆発炎上

死者520名

生存者4名


航空機事故史上、最悪な事故である




事故調による公式な原因としては

1978年6月2日に伊丹空港で起こしたしりもち着陸事故後のﾎﾞｰｲﾝｸﾞ社の修理が

不適切だったことによる圧力隔壁の破損とされているんだよ




後部隔壁の損傷により与圧された機内が急減圧し､その圧力で垂直尾翼が脱離･･

操縦系油圧ﾊﾟｲﾌﾟが全損し､操縦不能→墜落





でもさ～
ちょっと気になることがあって調べていたら不思議なことが多数見つかったんだよね



事故時から何か隠ぺいされているのではないかとされていたが･･

もっと不思議なことがあった





私も半信半疑で調べたので､ｿｰｽは何？とか無粋なことは聞かないでね
一応､ﾈｯﾄ上ではあるが､新聞記事と情報源が違う2つ以上の情報をﾀﾞﾌﾞﾙﾁｪｯｸ以上で確認して､なおかつ自分が整理したものを書いてるからね








さて
お盆の混雑期でほぼ満席の状態で

6時4分に羽田を離陸したｼﾞｬﾝﾎﾞ機は18分には相模湾上空に差し掛かったいた･･





6時24分


どｰん！！

機体に爆発音



｢何か爆発したぞ｣




機長はすぐさま､緊急事態ｻｲﾝ｢ｽｺｰｸ77｣を発信した



このｽｺｰｸ77というのは､ﾊｲｼﾞｬｯｸされたりとか攻撃されたりとかに使うｺｰﾙｻｲﾝで･･

何かｱｸｼﾃﾞﾝﾄが起こって状態も分からず7秒後に使うものではない



この機長は空自上がりのﾍﾞﾃﾗﾝで､何かをすぐさま感じたのであろう




というのは､この爆発の前に謎の飛行物体を目視で確認していて･･

客席にも再度ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ着用を指示している



（写真は乗客が撮った謎の飛行物体）





このｻｲﾝが出るとｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰとなり､航空自衛隊がｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ発進することになっている




18時30分百里基地(浜松という説もあり）よりF4ﾌｧﾝﾄﾑが2機ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ発進




機長は焼津上空まで来ていたが羽田への緊急着陸を望み､Uﾀｰﾝしていた



飛行機は垂直尾翼を失い､油圧系も破損し操縦は不能（ﾀﾞｯﾁﾛｰﾙ）になっていたが･･




さすがはﾍﾞﾃﾗﾝ機長

左右のｴﾝｼﾞﾝ出力を調整しながら機体をﾊﾞﾝｸさせていた






そんなときにF4ﾌｧﾝﾄﾑのﾊﾟｲﾛｯﾄは驚愕するものを目撃する




壊れた垂直尾翼にｵﾚﾝｼﾞの塗装がある･･！！









ｵﾚﾝｼﾞの塗装･･


これはｼﾞｬﾝﾎﾞ機にはないものである





では～これは何か？？？





これはまさに謎の飛行物体




つまり｢SSM－1｣巡航ﾐｻｲﾙ模擬弾の塗装である





そのころ相模湾では･･･





（つづく）