では日航機にぶつかった｢SSM－1｣って何？？？





これは､陸上自衛隊の兵器で

｢88式地対艦誘導弾｣

対艦誘導ﾐｻｲﾙである




護衛艦や潜水艦のﾚｰﾀﾞｰで発見した標的に向けて陸上から発射し､

慣性誘導で標的に近づき､最後はｱｸﾃｨﾌﾞﾚｰﾀﾞｰﾎｰﾐﾝｸﾞで命中させる･･



日航機墜落事故がおこった1985年は､SSM-1は開発途中でまだ実験段階であった






また当時､相模湾では～


護衛艦｢まつゆき｣が防衛庁納入前の公試運転中で各種試験を行っていて

航空自衛隊の電子戦機｢EC-1｣も納入前の試験飛行を行っていたらしい



EC-1とは､C-1量産機の78-1021号機にECM（妨害電波）装置J/ALQ-5を搭載して､空自の航空電子戦要員の育成に用いられる電子戦訓練機に改造した機体ね･･･



それ以外にも米軍C－130と正体不明の米軍機が周辺にはいた





つまりこの海域で･･･


まだ実験段階だった｢SSM-1｣巡航ﾐｻｲﾙを発射し､護衛艦やEC-1､C130で追尾実験をしていた可能性はある



陸上からか･･海上からか･･

どっから発射したのかは分からない





ただ､何かのｱｸｼﾃﾞﾝﾄで制御不明になり


訓練区域を飛び出して､自爆もできず･･


日航機に激突したのではないかと予想できる








事故調では･･･


機体後部にある圧力隔壁の損傷によって､与圧された機内の圧力が垂直尾翼に集中し､尾翼を脱落させた

そのとき機内では急減圧がおこり､客室内は視界ｾﾞﾛの霧が発生したとある




しかし､冷静に考えて



隔壁が壊れて機内の圧力がかかったくらいで垂直尾翼が壊れるものなのか･･

もし､垂直尾翼が壊れて機内が急減圧になったら､高度10000ﾒｰﾄﾙだと､瞬時に乗客は外部へ吹き飛ばされてしまうと思う

それに外気温はﾏｲﾅｽ55度くらい


乗客は酸欠と寒さで10分と持たずに気絶すると考えられます



でも､実際の客室では､そのような事態はおこっておらず､いたって冷静な状態であった

これは､生存者落合さんの証言でも明らかである





つまり､事故調はﾃﾞﾀﾗﾒな報告をしているのである


何かを隠すためにね




調査員も航空機のﾌﾟﾛ･･

当然､分かっているわけで､それでも隠蔽的な報告書をつくったのである










さて･･

ｼﾞｬﾝﾎﾞ機の垂直尾翼を確認したｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ発進の空自F4ﾌｧﾝﾄﾑのﾊﾟｲﾛｯﾄは､驚くものを発見する





尾翼にｵﾚﾝｼﾞの塗装の衝突痕がある！！





これは､先に述べたSSM-1の模擬弾の塗装である



爆薬がないので､飛行機にぶつかっても爆発しないのだ






驚いたﾊﾟｲﾛｯﾄは基地司令に報告

基地司令から航空幕僚へ



さらに上位決定者へ報告されていると思うが結果としておこったことは･･







ｼﾞｬﾝﾎﾞ機は大島経由で羽田を目指したが､操縦が上手くいかずｺｰｽが外れていた



相模湾から駿河湾



そして今は富士山近辺を東京目指して飛んでいた





米軍の横田基地から受け入れ許可をもらい､目指すのだが･･･





さきのﾌｧﾝﾄﾑ2機が前方を邪魔して進路が確保できない




飛行機は左へ左へとｺｰｽがずれていく





｢ﾗｲﾄﾀｰﾝ･･ﾗｲﾄﾀｰﾝ｣



機長は叫ぶ様子が回収されたﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰの中にある






どうやら自衛隊機は､横田､羽田への進入を阻止する任務を帯びているようだ



ｼﾞｬﾝﾎﾞ機は､ﾌｧﾝﾄﾑに誘導されながら･･死地御巣鷹山へと飛行をしていた






回収された公表されたﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰ

これには生々しく音声で､記録が残っているが･･


ときどき不自然な沈黙があったりする



このﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰは編集されているようだ




自衛隊機ﾌｧﾝﾄﾑの存在は秘密であるが､多くの目撃者がいて･･

ほぼ事実と考えても問題はないと考える



ｼﾞｬﾝﾎﾞ機の機長は何とか交信している羽田管制官に自衛隊機の存在を知らせよう隠語を使いながら頑張っていたが･･

どうやら理解はされなかったみたいだ









ちなみに
無人標的機｢ﾌｧｲｱ･ﾋﾞｰ｣ がぶつかった説があるが･･

これは無理みたいだね


｢ﾌｧｲｱ･ﾋﾞｰ｣を飛ばすには､ｺﾝﾄﾛｰﾙが必要で

それができるのは､訓練支援船｢あずま｣だが･･･



｢あずま｣は広島の呉にいたので､飛ばすことはできない



そもそも相模湾での使用は禁止されているので､可能性からは消去だね





次回～いよいよ墜落（つづく）