間違いだらけの・・・80年代の車の愛し方(TOYOTA編2・マークII三兄弟)
僕は、車好きである。
車が好きで、このサイト内では《自動車評論家》を名乗っている。
台風で退屈な時に私に出来る事は、車の事でも日記に書いて、皆様の退屈凌ぎに貢献することだ。
さてさて、80年代のTOYOTA車。
今回は71と、81のマークIIを取り上げようかな。
この、二世代に渡るマークII三兄弟(マークII・クレスタ・チェイサー)は、TOYOTAだけでなく、歴代の車の中で、日本一売れた車種ではないだろうか。
売れた秘訣は、人間で言うところの8頭身のような、スマートなスタイルと、豪華な内装、そしてツインカム24というなんだか、凄そうな《記号》があったからだと思う。
この、二世代のマークIIのデザインの特徴として、グリーンハウスのデザインがある。
グリーンハウスってのは、キャビンの事ね。
フロントピラー、センターピラー、リアピラーが囲むエリアを指します。
ここのピラーの角度がフロントもリアも、ほぼ同じなんです。分度器で図った事はないけど。
そして、ここの角度が何かに似ているなと思ったら、そうそう、富士山の斜面の角度とほぼおんなじなんです。
日本人なら、誰だって知ってる富士山。
誰だって美しいと思う富士山。
その斜面の角度と、ほぼ揃えているのです。
前回取り上げたソアラは、マークIIよりも、もっと徹底して、富士山型のキャビンだったけど。
そんなこんなで、TOYOTAって会社のデザインを決める部署は、恐ろしい事に日本人の潜在意識に自然と訴える、美しいフォルムの車を作り上げたのですね。
キャビンの形≒富士山のシルエット。
もちろんそれだけでなく、豪華でケバケバしい内装や、滑らかな直6エンジン、特にツインカム24が高い商品性を持っていたのは確か。
81の最後の頃には税金の区分が変わってツインカムを前面に出さずに、2500の1JZエンジンが主流となり、その後のマークIIの基本のエンジンになりました。
そんなこんなで、今回のマークII。とにかく富士山型のキャビンデザインが、大ヒットの秘訣だったと思っております。
コメント
2014/10/14 19:57
24. >>16 ファンキー![[指でOK]](https://img.550909.com/emoji/ic_finger_ok.gif)
さつき![[野球]](https://img.550909.com/emoji/ic_baseball.gif)
![[決定]](https://img.550909.com/emoji/ic_ok.gif)
![[グッド（上向き矢印）]](https://img.550909.com/emoji/ic_good.gif)
![[グッド（上向き矢印）]](https://img.550909.com/emoji/ic_good.gif)
![[グッド（上向き矢印）]](https://img.550909.com/emoji/ic_good.gif)
さん
そうそう、当時のすねかじり君たちは、マークIIのツインカムか、ソアラを買って貰うのが流行っていましたよね。
嘆かわしいと思いつつ、羨ましかった(笑)
確か当時のツインカムの、パワーは140馬力位だったと思いますよ♪
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2014/10/14 19:55
23. >>15 ﾓﾘｵﾝさん
ツインターボのスポーツシートの形は、当時のTOYOTAのスポーツシートの定番の形をしてましたね。
ツートーンも、車種毎に別れていて、コストがかかっていましたねぇ。
マークIIのリアピラーを白くしたりするのも流行っていました。
グランデlimitedは、標準でパールクリスタルピラーなのを思い出しましたよ♪
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2014/10/14 18:43
22. >>14 ☆S30Zﾏﾆｱ(笑)ｺｳ![[ー（長音記号１）]](https://img.550909.com/emoji/ic_bou1.gif)
![[手（チョキ）]](https://img.550909.com/emoji/ic_c_hand.gif)
☆さん
ひょっとして、31Ｚ後期のVG30DEのオートマですかな？
マニュアル、ノーマルルーフ、2シーターなら、今でもプレミアもんの組合せですよね。
31Ｚは、独特の格好よさがありました。
コウさんは、前期派？後期派？
それにしても、31Ｚって不思議。
後期は、3ﾘｯﾀｰがV6で、2ﾘｯﾀｰが直6で、不思議な組合せでしたよね。
当時のローレルもそうでしたが。
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2014/10/14 18:32
21. >>13 九郎 義経～巡回～![[ウマ]](https://img.550909.com/emoji/ic_horse.gif)
![[ダッシュ（走り出すさま）]](https://img.550909.com/emoji/ic_dash.gif)
さん
苦労兄さんは、ロドスだからフロントピラーの角度、位置は気になるよね。
あれが、ロドスの解放感を決めてるんだからね。
サルーンや、クーペは後ろのピラーの角度も非常に大切な、要素なんです。
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2014/10/14 18:29
20. >>12 じゅんさん
今のマークXと、当時のマークIIの価値と言うか、憧れ度合いは全然違うよ。
例えれば当時のマークIIは、ちょっと、前のゼロクラ並みの扱いだったんだから(笑)
それを鬼のローンでみんな買ってたんだよねぇ←遠い目
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2014/10/14 18:25
19. >>11 ﾊｯｼｰさん
当時はマークIIのセダンのみ、パネルサンルーフ(ムーンルーフにあらず)がついたよね。
クレスタのシルエットタイプのツートーンも格好良かったねぇ。マークIIのトーンオントーンも、良かった♪
ツインカムの５束なんて、最高♪
てか、俺ら相変わらずマニアックすぎ！
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2014/10/14 18:18
18. >>10 ｼﾛｰさん
ツインカムでない、スーパールーセントをデジパネにしたんだね。
ついでに、パワーシートも来なかったかな？
出来る事なら、あの、金属的な1Gエンジンを再び味わいたいねぇ。
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2014/10/14 17:40
17. たしか、ニッサンには隠れ三兄弟がありましたね … ８０年代に (^_^;
スカイライン、ローレルそして、初代セフィーロ (^_^)v
ベースがスカイラインだったので、ほんの少しの改造（ 改良？ ）で、かなり走る車に変身してましたね (^^♪
あ … トヨタじゃなかった (>_<)
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2014/10/14 12:48
16. お疲れさま![[指でOK]](https://img.550909.com/emoji/ic_finger_ok.gif)
私が二十歳の時に、親のすねかじりの友人がマークIIツインカム２４買ってもらってましたよ(笑)
何馬力くらいあったのですか？
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2014/10/14 8:32
15. おはようございます。71マークⅡ クレスタチェイサーは友人達が乗ってました。マークⅡの後ろのピラーは黒色を車種の色に合わせていました。マークⅡはスーパーホワイトⅡが似合い、クレスタはパールツートンが似合いチェイサーはやはりホワイト?ツインカム24は豪華だしツインターボのスポーツシートは良かったですね。
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