間違いだらけの・・・80年代の車の愛し方(TOYOTA編4・クラウン)
常願寺さん
50代前半  千葉県
2014/10/24 18:01
間違いだらけの・・・80年代の車の愛し方(TOYOTA編4・クラウン)
今日は何をテーマに日記を書こうかな？


なーんて、思ってるうちにこんな時間になってしまった(笑)


しょうがない。どこで聞いたか今日はファンキーフライデー♪


ビジネスマンは日記どころではないのだ(笑)


今日取り上げる車は、TOYOTAといったらこの車、クラウン。


クラウンの歴史こそ、TOYOTAの歩んで来た歴史と言っても過言でない車。


その、12#、13#系を今回は取り上げます。


所謂、#S120クラウン。


型式でわからない人にはこういえばわかるでしょ。


《いつかは、クラウン》のコマーシャルと共にデビューした、あの昭和の終わりの真っ白なクラウンです。


このタイプは結構売れましたね。


真っ白なボディと、クリスタルなリアピラー。


3ナンバーは、厳ついバンパーがついてて格好良かった♪


あの頃の高級車って日産のセドリックなんかもそうだけど、


5ナンバー→小さいバンパー

3ナンバー→張り出しのデカイバンパー


だってのは覚えてるかな？


その、３ナンバーの威風堂々とした佇まいが非常に印象に残ってます。


その後、昭和62年に出た#S130クラウン。


これは、最終的にV8エンジンまで積むことなった、稀有なモデルなんですよね。


このタイプから、5ナンバーと、3ナンバーのボディを作り分けていて、3ナンバーのあの、張り出しバンパーは、より自然な形状になったんですよね。


バブル景気もあって、売れに売れた13クラウンですが、その3ナンバーの方に強敵が現れました。


そう、日産のシーマ。正確にはセドリックと、グロリアの3ナンバーモデルの発展系なんだけど、全くの専用ボディを引っ提げて、わざわざちょっと後に出てきて、いかにも高級車の真打ち登場って感じの、デビューだったのを今でも覚えてます。


その、シーマが売れに売れて、慌てたTOYOTAは、当時デビュー直前だった初代セルシオのV8エンジンを無理矢理載せて格上感を出そうとした、あざとい戦略を思い出します。


実際は最終型に出たJZS130の、2500が一番バランスが良い気がしますが、当時はデカイほど偉いという変な風潮があったので、こういう戦略だったのでしょう。


そんなこんなで、昭和末期から、平成初期のクラウンを取り上げました♪懐かしかったかな？
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コメント

ﾊｯｼｰ
40代半ば  北海道(道央)

2014/10/29 8:29

33.  >>32 豪徳寺 遊戯さん
トヨタプロナードって言われてスグにわかる人って少ないでしょうね[表情（嬉しい）][あせあせ（飛び散る汗）]
日本車と言うより韓国車みたいな雰囲気だと私は最初思いましたよ[表情（嬉しい）]
正確にはアメ車でしたが[あっかんべー]
前作になるアバロンも見た目はイイんですがトラブルも多くてメーターパネルを交換しているモノも多いので記録簿の無い車だと中古ではチョッと敬遠したい車でしたよ[びっくり][あせあせ（飛び散る汗）]
車を置く場所は結構あるんですがホント雪が問題ですね[冷や汗2][あせあせ（飛び散る汗）]
１１７やＨＲ３０とかＤＲ３０とかまだまだイロイロありますが既に残念な状態です[表情（やれやれ）][あせあせ（飛び散る汗）]
空知地方は雪が多いから[ウッシッシ]

常願寺さん
50代前半  千葉県

2014/10/29 5:28

32.  >>31 ﾊｯｼｰさん
ベンコラ、独特の開放的な奮起気が魅力ですよね。
最近の車だと一番は、プロナードかな。

雪国だと、露天放置だと、痛みが激しいですもんね。

ﾊｯｼｰ
40代半ば  北海道(道央)

2014/10/26 20:46

31.  >>29 豪徳寺 遊戯さん
クラウンやグロセドのベンチシート、コラムＡＴが流行った事がありましたがなかなか中古市場にはありませんでしたね[ウッシッシ][あせあせ（飛び散る汗）]
Ｙ３１VIPや３２VIPにマジェスタを置き場所に困って部品取りとして売却してしまいました[表情（やれやれ）]
３２アルティマもありますがもう雑品になっちゃってます[あっかんべー]
雪が積もらなきゃ綺麗な状態で置いて置けるのですが雪の下に何度かなってしまうとひどい有様ですよ[ウッシッシ][あせあせ（飛び散る汗）]

常願寺さん
50代前半  千葉県

2014/10/26 3:50

30.  >>28 ハメスさん
いえいえ、ハメスさん、実は日産の方が好きで、日産の話がしたくてウズウズしてたんですよ(笑)

あの頃は、クラウンよりセドグロの方が格好良かったし、今でも程度のいいグラツーや、VIPがあったら、欲しいですもん♪

常願寺さん
50代前半  千葉県

2014/10/26 3:47

29.  >>27 ﾊｯｼｰさん
ﾊｯｼｰ殿、おはよう♪

ﾊｯｼｰ殿は、変態ですよ(笑)僕も負けないけど(苦笑)

当時は120のロイサルG辺りに乗ってる人が、セルシオの代替え候補だもんね。

130V8は、セルシオへの乗り継ぎ対策としての意味合いが強かったかもだね。

[ぴかぴか（新しい）][サッカー]KING[サッカー][ぴかぴか（新しい）]
40代後半  宮崎県

2014/10/26 1:14

28.  >>18 豪徳寺 遊戯さん
いえいえ、ごめんなさい(-_-;)
セド以降は、クラウン→セルシオ→クラウンとTOYOTAばっかりですので、敢えて、日産が懐かしかっただけですから、お気になさらずに(^o^;)

ﾊｯｼｰ
40代半ば  北海道(道央)

2014/10/25 15:44

27.  >>26 豪徳寺 遊戯さん
チョッとハズレちゃいましたね[ウッシッシ][あせあせ（飛び散る汗）][あせあせ（飛び散る汗）]
実際１２０クラウンからダイレクトにセルシオに行くには大分待たされるからＶ８ロイヤルサルーンＧに２年程乗ってからって人もいたようです[表情（嬉しい）]
バブルの頃の話しですよね[ウッシッシ][あせあせ（飛び散る汗）]
発売時期と言えばＺ３２は北米で発売されてから国内導入には結構時間がかかっていた記憶があります[表情（嬉しい）][あせあせ（飛び散る汗）]
私って色んな意味で変態かも[げっそり]

常願寺さん
50代前半  千葉県

2014/10/25 15:26

26.  >>25 ﾊｯｼｰさん
ﾊｯｼｰ殿も僕も、たいがいマニアだよね(笑)

確か、

10セルシオ→1989年10月デビュー

130クラウン→1989年8月マイナー

だから、二ヶ月くらいクラウンが早いはず。

まぁ、ほとんど一緒で、ﾊｯｼｰ殿の言う通り、セルシオのバックオーダー対策の意味もあったよね。

ﾊｯｼｰ
40代半ば  北海道(道央)

2014/10/25 15:12

25.  >>16 豪徳寺 遊戯さん
１１０クラウン２ドアと１０ソアラが同時期でカブってましたからクラウン２ドアはフェードアウトだろうなって予感はありましたよね[ウッシッシ][あせあせ（飛び散る汗）]
限定車と言えばエクレールなんて名称が１１０の頃に使われていた様な気がします[表情（嬉しい）][あせあせ（飛び散る汗）]
Ｖ８、４リッターって１０セルシオの方が先に発売だった様な気がしましたが違ったかな～[あっかんべー][あせあせ（飛び散る汗）]？
シーマ対策とセルシオの納期待ちが長い為に取り敢えずクラウンユーザーに繋ぎで乗ってもらえる車としてＶ８搭載車が発売されていたみたいな感じがしましたが[ウッシッシ][あせあせ（飛び散る汗）]

常願寺さん
50代前半  千葉県

2014/10/25 11:18

24.  >>23 ﾓﾘｵﾝさん
昔のホイール、80年代初頭のって、かっこいいよね。

インパルシルエットなんて、キャラバンに履いてるのみて、おおっ！って思ったんですよ。

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