間違いだらけの・・・80年代の車の愛し方(TOYOTA編4・クラウン)
今日は何をテーマに日記を書こうかな？
なーんて、思ってるうちにこんな時間になってしまった(笑)
しょうがない。どこで聞いたか今日はファンキーフライデー♪
ビジネスマンは日記どころではないのだ(笑)
今日取り上げる車は、TOYOTAといったらこの車、クラウン。
クラウンの歴史こそ、TOYOTAの歩んで来た歴史と言っても過言でない車。
その、12#、13#系を今回は取り上げます。
所謂、#S120クラウン。
型式でわからない人にはこういえばわかるでしょ。
《いつかは、クラウン》のコマーシャルと共にデビューした、あの昭和の終わりの真っ白なクラウンです。
このタイプは結構売れましたね。
真っ白なボディと、クリスタルなリアピラー。
3ナンバーは、厳ついバンパーがついてて格好良かった♪
あの頃の高級車って日産のセドリックなんかもそうだけど、
5ナンバー→小さいバンパー
3ナンバー→張り出しのデカイバンパー
だってのは覚えてるかな？
その、３ナンバーの威風堂々とした佇まいが非常に印象に残ってます。
その後、昭和62年に出た#S130クラウン。
これは、最終的にV8エンジンまで積むことなった、稀有なモデルなんですよね。
このタイプから、5ナンバーと、3ナンバーのボディを作り分けていて、3ナンバーのあの、張り出しバンパーは、より自然な形状になったんですよね。
バブル景気もあって、売れに売れた13クラウンですが、その3ナンバーの方に強敵が現れました。
そう、日産のシーマ。正確にはセドリックと、グロリアの3ナンバーモデルの発展系なんだけど、全くの専用ボディを引っ提げて、わざわざちょっと後に出てきて、いかにも高級車の真打ち登場って感じの、デビューだったのを今でも覚えてます。
その、シーマが売れに売れて、慌てたTOYOTAは、当時デビュー直前だった初代セルシオのV8エンジンを無理矢理載せて格上感を出そうとした、あざとい戦略を思い出します。
実際は最終型に出たJZS130の、2500が一番バランスが良い気がしますが、当時はデカイほど偉いという変な風潮があったので、こういう戦略だったのでしょう。
そんなこんなで、昭和末期から、平成初期のクラウンを取り上げました♪懐かしかったかな？
コメント
2014/10/25 10:49
23. たまに見ます。弥生、エキップもですね。
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2014/10/25 9:48
22. >>21 ﾓﾘｵﾝさん
なるほど、当時タイヤ屋さんなら、足元はよーく見てるもんね。
今、その時代より少し古い、
エンケイメッシュとか、インパルシルエットが、復刻してるの知ってます？
あれが中々格好いいんだなぁ。
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2014/10/25 7:13
21. ザウバーとかシュテルン、特にE-WINGのカミュー、エモーションなどは深リムの光沢は最高でした。BBS、ボルクレーシングは控え目でしたね。でも道路の段差でリムを潰して要る人が多かったです。その頃は自分はタイヤ屋に勤めてました。
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2014/10/25 5:50
20. >>13 かずみさん
ケンメリのスカイライン。
出たのは僕は小学校入学前だけど、車好きになったきっかけの車かな。
ソアラ=TOYOTA車の車名って、広辞苑に乗ってるんだ！初耳。
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2014/10/25 5:47
19. >>12 風(ﾌｳ)さん
クラウンファンの方は、クラウンにずっと乗り継ぐ傾向がありますよね。
セルシオ(レクサス)登場以降は、今でいうところのマークXの位置に相対的に降りてきて、カジュアルな感じも結構してきてますね。
今回取り上げた頃がほんとの意味での、最後の威厳あるクラウンなのかも。
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2014/10/25 5:44
18. >>11 ハメスさん
あの頃の車は、みんな個性があったよねぇ。
何故か、クラウンの事を書いたのに、セドリックの話題ばかり。
ジェットターボは2リッターで、当時はレパードにも載せられてましたよね。
こりゃ、TOYOTA編は、とっとと終わらせてNISSAN編を始めなきゃかな(笑)
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2014/10/25 5:40
17. >>10 莉佳さん
それで、夜中に海に連れていって貰って、その後はムフフな展開になったのかな？
って、それを聞くのは野暮ってもん！
僕もね、親がセドリックに乗ってて、よく受験勉強の息抜きに、近所のドライブに連れていって貰ってたよ♪
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2014/10/25 5:36
16. >>9 ﾊｯｼｰさん
Y31の頃のVIPといえば、シングルカムのターボで、また音が違ってたもんね。
シーマとは違う、独特の格好良さがあったね。
そうそう、実は120から、ツードアが無くなったけど、それはソアラへの発展的解消って感じだったかな。
でも、110の、ツードアのラウンドトップって、優美だったよね。
それから、アスリート。実は120からの歴史で当時はロイヤルの格下のグレードでしたね。
ほとんどの人はゼロクラから始まったって、勘違いしてるかも。
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2014/10/25 5:29
15. >>8 ﾓﾘｵﾝさん
マニアック過ぎか、そうでないかと聞かれたら、マニアックですな(笑)
そうそう、当時のクラウンワイドはマイナスオフセットの深リムがはまったんだよなぁ。
今はオフセットを外に張り出す傾向だから、ラウンドスポークで無理矢理、深リムだけど、当時はザウバーとかのディッシュで深かったから、本物の深リム。
って、ホイールマニア以外の人には、イミフな会話かな？(笑)
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2014/10/25 5:24
14. >>7 やまぐちさん
ぐっさん、おはようさん♪
熊本の《ヘムタイオジサン》の次に来るとはなかなかの嗅覚(笑)
それに、タイガースVSホークスの臭いがプンプン！
《いつかは、クラウン》当時小学生だった私にもインパクト抜群のコマーシャルでしたね。
クラウンの伝統として、リアシートのアシストグリップってのがあるんですが、大昔からずっとありますよね。
これは、まさにショーファーカーの基本。
現行クラウンは、ゼロクラ以降の流れを汲みつつ、巧く原点回帰路線に振ってますね♪
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