間違いだらけの・・・80年代の車の愛し方(TOYOTA編5・カローラ)
鉄道の話が続いたから、本業？の車の事でも書こうかな。
ただ今、朝の5時位。
昨日は10時に早寝して、猫に起こされた結果です(笑)
80年代のTOYOTAカローラと言えば、AE8#、9#の時代です。
所謂AE86の時代なんですよね。
でも、今日の話題の中心はAE86では無いです。
実は今でこそ伝説の車のように言われてますが、AE86ってのは、当時チキンなTOYOTAが乗用ファミリー系をFFするのにあたり、スポーツ系は保険的に古い後輪駆動のシャーシを渋々流用したって、ただそんだけの話なんですよね。
それが、コントローラブルな操縦特性を持っていた。そんだけの事です。ですので、エンジニアリング的には特に語る所のない車だったんです。
楽しい車ですけどね。
実は、80年代の初頭ってのは自動車メーカー各社がFF→FRに移行してた時代なんです。
今でこそ主流のFFですが、ほんの30年前まではホンダとスバル位しか、主流にしていない、ちょっとマニアックな駆動方式だったのですね。
特に膨大な車種のあるTOYOTAとNISSANは、車=FRみたいな感覚を持っていたから、FF化するのに際し、車種の選定やタイミングに非常に慎重になっていたのを覚えています。
保守的な営業やメーカー上層部はFRに固執し、これからは、FFの時代でしょっていう、営業やメーカー上層部はFFを積極的に売り出す。
あの頃は、同じカローラや、コロナ、カリーナ等の車名の中に二つの駆動方式が交ざってるとか、普通にありましたね。
勝負に出たいFFと、保険のFR。
そんな図式を自動車メーカー各社は描いていたのだと思われます。
今、思い起こせば、笑っちゃうほど、マーケティング的にも混乱していたし、メーカーもFFという駆動方式を恐る恐る売り出していたっていう、様子が目に浮かびます。
そんなこんなで、80年代のカローラはFF→FRへの移行期間、偉大なる実験期間と捉えるのが、自動車史的には自然なのかなと思われます。
今回でTOYOTA編は終了です。次回からはNISSAN編をお送りしたいとおもいます。
コメント
2014/10/29 16:19
28. >>20 豪徳寺 遊戯さん![[表情（嬉しい）]](https://img.550909.com/emoji/ic_smile.gif)
![[あせあせ（飛び散る汗）]](https://img.550909.com/emoji/ic_asease.gif)
![[ウッシッシ]](https://img.550909.com/emoji/ic_face_foppish.gif)
![[あせあせ（飛び散る汗）]](https://img.550909.com/emoji/ic_asease.gif)
![[表情（嬉しい）]](https://img.550909.com/emoji/ic_smile.gif)
![[ウッシッシ]](https://img.550909.com/emoji/ic_face_foppish.gif)
Ｅ７０系の当初１．３がラック＆ピニオンでそれ以外はボールナットのステアリングギアでしたがマイナーチェンジでラック＆ピニオンに統一されたと思いますメインでは無い車種に試験的に採用してから拡大して行くところがトヨタらしいです
前期型には１．８のガソリンもありました
ダイハツシャルマンも７０ベースで海外では４Ａ-Ｇを搭載した競技仕様などが有ったと思います
シャルマンアルティアって２トンカラーも有ったし結構良かったですよ
Ｅ８０系の話しなのに脱線してしまいましたm(__)m
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2014/10/29 14:40
27. FRカリーナも忘れんで下さい(涙)
AA63カリーナ乗ってました！ハイカム、ハイコンプでよく回ってました！けど、足回りが86とは全く別物で、どちらかというと、XX用が流用可能でした。当時車高調は、高くて買えませんでした。
初コメント失礼。
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2014/10/29 13:58
26. >>22 豪徳寺 遊戯さん
FXも4A-Gでしたから…
EG単体よりも、解体車を丸車で買う方がべらぼうに安かったんで(笑)
ハンドル戻す時滑らせる人間なんで、パワステは不要の長物だったんですf(^^;
タイヤ太くすれば若干は重くなりますがね(笑)
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2014/10/29 13:39
25. >>23 豪徳寺 遊戯さん![[ぴかぴか（新しい）]](https://img.550909.com/emoji/ic_pikapika.gif)
![[冷や汗2]](https://img.550909.com/emoji/ic_face_csweat02.gif)
80～90年代の車がｸﾞｯときますね![[ウッシッシ]](https://img.550909.com/emoji/ic_face_foppish.gif)
![[ウッシッシ]](https://img.550909.com/emoji/ic_face_foppish.gif)
92のFXが好きです
それ以外も欲しい車は山ほどありますが…
ちなみにC4コルベット 70スープラツインターボR CTワゴンRターボ 63キャリーを所有です
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2014/10/29 12:16
24. >>11 豪徳寺 遊戯さん
若かりし当時はMT車、AT車では味わえない楽しい走りができましたよね(*^^*)
今は、私がスズキのMRワゴンturbo、父がスズキのパレット、長女がダイハツムーヴ、次男がトヨタのイストに乗っていますが、長男坊は免許取得後どんな車を選ぶのか？
楽しみのひとつになりました
掘り出し物、見つかるかな(*^^*)
なんか、トヨタ車になりそうですわ
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2014/10/29 12:02
23. >>17 樹一さん
樹一さん、こんにちは。はじめまして。
四台所有とは、上には上がいるもんです！
うちも三台で、30ソアラ、34スカイライン、カローラランクスって体制です。
ほしいFXは、92ですかな？
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2014/10/29 11:59
22. >>16 SERAPHIMさん
92カローラFX後期のエンジンを86に、乗っけていたのかな？
パワステぶったぎるとは、ずいぶん猛々しいね(笑)
その、カローラ2の曲はもう少し後の年代のかも♪
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2014/10/29 11:57
21. >>15 夜香（やこう）さん
2TGも、4AGも、YAMAHAの息のかかったというか、まんまYAMAHAのエンジンでしたもんね。
昔はツインカムなんて、軽い言い方はしなくて、みんなDOHCって呼んでましたもんね。
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2014/10/29 11:55
20. >>14 ﾊｯｼｰさん
AE86は、ＴＥ71の、外側変えただけで、足回りの部品は全てボルトオンなんて言われてましたね。
確かに、膨大な車種設定で、生産設備のオールリニューアルはTOYOTAをもってしても難しいって、事情はあったんでしょうね。
それにしても、うちらの話はマニアックだねぇ(笑)
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2014/10/29 11:52
19. >>13 ファンキー![[指でOK]](https://img.550909.com/emoji/ic_finger_ok.gif)
さつき![[野球]](https://img.550909.com/emoji/ic_baseball.gif)
![[決定]](https://img.550909.com/emoji/ic_ok.gif)
![[グッド（上向き矢印）]](https://img.550909.com/emoji/ic_good.gif)
![[グッド（上向き矢印）]](https://img.550909.com/emoji/ic_good.gif)
![[グッド（上向き矢印）]](https://img.550909.com/emoji/ic_good.gif)
さん
どうしても、ファンキー兄はＴＥ71の4ドアがすきなんですね(笑)
最近のドリフトグランプリだと、兄弟車のDAIHATSUシャルマンが活躍してますね！
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