間違いだらけの・・・80年代の車の愛し方(NISSAN編1・セドリック・グロリア・シーマ)

80年代を代表する日産車。

まぁ、いつの時代でも日産を代表する車は《スカイライン》で異論はないだろう。

でも、今回取り上げるのは、セドリック・グロリア・シーマなんです。

何故かって？

前にTOYOTAクラウンを取り上げた時に、セドリック等の事を結構書いてて、まだ書き足らない感じがしたんです。

80年代のセドリックと言えばY30と31型の時代。

今のフーガや、シーマに続く《VIP》と言うグレードが初めて出たのが30型でしたね。

このタイプは、実は思い入れがあって、うちの親が乗ってました。

前期のノンターボの奴をね。

自分的には最上級のターボブロアムVIPが良かったんだけど、親は頑なにターボは燃費悪いから、ノンターボの3リッターで十分だと譲りませんでしたね。

この頃のクラウンと同じように3ナンバーは、厳つい突き出たバンパーが特徴的で、格好良かったな。

87年には31にモデルチェンジし、今度は5ナンバーの方に新たなグレードが誕生しました。

そう、《グランツーリスモ》所謂グラツーです。

これのSVが凄い人気で、2リッターのツインカムターボが街に溢れましたね。

外観は専用のエアロバンパーで武装し、内装をスポーティに仕立てる。

当時の高級車は、所謂、豪華仕様しか無かったところに突然の、2グレード体勢。

ブロアム→従来の豪華仕様

グランツーリスモ→スポーツ仕様

正確にはクラシックっていうベーシック仕様があったけど、今回は割愛。

何々、高級車の二つの仕様はデフォルト？

実は後の、ライバル・クラウンの《アスリート》のコンセプトに大きく影響を与える新グレードの誕生だったんですよね。

この10年のクラウンの人気は、アスリートが支えてると言っても過言でないと思うけど、その基本コンセプトは、ライバルで今は亡き、セドリックシリーズから来てるとは、何とも皮肉。

63年には、従来のセドリック・グロリアに半年遅れてシーマが登場し、まさに高級車の真打ちの登場。

実はこの半年遅れのデビューは、日産の開発の遅れから来た苦肉の策だったんだけど、マーケットは勿体ぶっての真打ち登場と受け止めて、折からのバブル景気の後押しもあり、バカ売れし《シーマ現象》と言う流行語まででましたね。

そんなこんなで、今はその名を失ったセドリック・グロリア※ですが、こんな黄金期もあったっていう、事なんです。

※タクシー仕様除く。