間違いだらけの・・・80年代の車の愛し方(NISSAN編2・フェアレディZ)

フェアレディZ。

車好きでなくても、一度は聞いたことのある、名前だと思う。

世の中に○○Zと着くものは多い。

古くは、マジンガーZ。

最近だと、ももいろクローバーZ。

数年のブランクを除けば約40年に渡り、フェアレディZという車は生産され続けている。

この中で80年代というと、31型と、32型が該当する。

31型は、昭和58年にデビュー。

同時期にデビューしたセドリック・グロリアと共に、国産初のV型エンジンの搭載車としてデビューしたのが衝撃的だった。

3リッターV6ターボで、230馬力。

それまでの国産最強は、TOYOTAソアラ2800の、170馬力が最高だから、一気に50馬力以上の上乗せ。

正確にはこの頃にエンジンの出力表記がグロス→ネットに変わったから、単純比較は出来ないけど、国産最強なのは確かです。

初期型は2リッターも、3リッターもV6エンジンでアメリカンスポーツを志向していましたね。

後期になり、2リッターは、直6のDOHCターボを積むなど、エンジニアリング的にも、マーケティング的にも混乱が生じたのはご愛敬か。

89年には再び、当時国産最強の280馬力を引っ提げて、32型かデビューしました。

今から25年ほど前に280馬力規制を達成した、記念すべき車。それが32型のZなのです。

このモデルは、その後約10年に渡って生産されましたが、デザインが古くさくならなかったのは、その極端にワイド&ローのプロポーションが幸いしたと思います。

但し、チューニングベースとしては同時期に32型のスカイラインGT-Rがあったため、人気は一歩譲る形となりました。

それでも、その独特のスタイルでファンも多く、今でも皆様の記憶に残るモデルだと、思います。

今回は、徳大寺有恒さんの追悼号としての意味合いもありますので、徳大寺有恒さんについてのコメントもお待ちしております。

常願寺さん

50代前半千葉県

2014/11/10 10:15

12. >>5 ぎんじろうさん
今は、アバターも喪に服しております。

来週くらいには元に戻す予定ですよ♪

返コメ

常願寺さん

50代前半千葉県

2014/11/10 10:13

11. >>4 まさるさん
まさるさん、こんにちは。初めましてですかな？

おおっ！

32の、ツインターボ乗ってたんですか。

また、いい《たま》と出会えるといいですね♪

返コメ

常願寺さん

50代前半千葉県

2014/11/10 10:09

10. >>3 樹一さん
徳大寺さん、喋ると甲高い感じで愛嬌ありましたよね。

31ならシンプルに、32ならエアロ組む。

なかなか渋いですねぇ♪

返コメ

常願寺さん

50代前半千葉県

2014/11/10 10:08

9. >>2 九郎ｽｶｳﾝﾀｰさん
432とは、昭和50年位の車じゃないですか(笑)

オレンジのカラーの奴を覚えてますよ♪

プラモで作り込んでると、絵も書けるようになるんですよね。

返コメ

常願寺さん

50代前半千葉県

2014/11/10 10:06

8. >>1 風(ﾌｳ)さん
元々は、Zのつかない《フェアレディ》ってオープンスポーツカーでしたね。

今も、昔も武骨なだけでなく、美しさも兼ね備えていた車だと思います。

返コメ

ﾊｯｼｰ

40代半ば北海道(道央)

2014/11/10 8:34

7. おはようございます
Ｚ３１前期ＺＧのＴバールーフが欲しかったけどなかなかありませんでした
ＺＸならスグに見つかりましたが価格は２リッターより安いんだけど維持費が
前期のセラミックターボ初搭載のＺＲ-ＩのＺＧと正反対のスパルタンさには驚いたけどトテモ手が出る価格ではありませんでした
ＺＲ-IIは装備も良かったけど一段と高かったですね
マイナーチェンジしてグレードも整理され３リッターにもＺＲが設定されました
私はＺＲ-Ｉ２シータかＺＧ２/２Ｔバーが今でも欲しいと思います