フェアレディZ。


車好きでなくても、一度は聞いたことのある、名前だと思う。


世の中に○○Zと着くものは多い。


古くは、マジンガーZ。


最近だと、ももいろクローバーZ。


数年のブランクを除けば約40年に渡り、フェアレディZという車は生産され続けている。


この中で80年代というと、31型と、32型が該当する。


31型は、昭和58年にデビュー。


同時期にデビューしたセドリック・グロリアと共に、国産初のV型エンジンの搭載車としてデビューしたのが衝撃的だった。


3リッターV6ターボで、230馬力。


それまでの国産最強は、TOYOTAソアラ2800の、170馬力が最高だから、一気に50馬力以上の上乗せ。


正確にはこの頃にエンジンの出力表記がグロス→ネットに変わったから、単純比較は出来ないけど、国産最強なのは確かです。


初期型は2リッターも、3リッターもV6エンジンでアメリカンスポーツを志向していましたね。


後期になり、2リッターは、直6のDOHCターボを積むなど、エンジニアリング的にも、マーケティング的にも混乱が生じたのはご愛敬か。


89年には再び、当時国産最強の280馬力を引っ提げて、32型かデビューしました。


今から25年ほど前に280馬力規制を達成した、記念すべき車。それが32型のZなのです。


このモデルは、その後約10年に渡って生産されましたが、デザインが古くさくならなかったのは、その極端にワイド&ローのプロポーションが幸いしたと思います。


但し、チューニングベースとしては同時期に32型のスカイラインGT-Rがあったため、人気は一歩譲る形となりました。


それでも、その独特のスタイルでファンも多く、今でも皆様の記憶に残るモデルだと、思います。


今回は、徳大寺有恒さんの追悼号としての意味合いもありますので、徳大寺有恒さんについてのコメントもお待ちしております。