今年最後の三連休を皆様、いかがお過ごしでしょうか？


僕は特に出掛けるところもなく、家でのんびりしております。


昼には、お店でスープパスタを食べました。


夜には、手作りのスープカレーを作ろうかなと思ってます。


関東は結構暖かいけど、やっぱり秋冬はスープ物が身体が温まりますよね。


それで、本題の《軽自動車ってこんなにデカイ必要があるのか？》ですが、最近、DAIHATSUからウェイクって車が出ましたよね。


タントより背が高くて巨大な軽自動車。


ユニークな形で中々、人気が出そうです。


しかし、こんだけデカイと重心が高くてコーナーで危ない気がする。


まぁ、しっかりロールさせて、転ばないようにしてるだろうけど、操縦安定性のセッティングは難しかったと思う。


こんだけ、デカイってことは、当然重い。


１トン位ありそうだ。


それを、まともに走らせようとすると、ターボの助けを借りなきゃならず、やはり燃費が悪くなる。


軽自動車ってのは、元々は国民皆自動車って発想から始まってるから、もっと軽くて小さい方が理にかなってる。


今だと、ミライースや、アルトなんかが、該当するかな。


まぁ、自動車メーカーも商売でやってるから、広くてデカイ軽自動車に市場のニーズがあるのならば、それに応えて商売に活かすのが、定石だろう。


しかし、原点に帰ってもっと小さく、燃費をよくしないと、巨大化して死滅した恐竜の如く、軽自動車優遇枠の撤廃なんて事にもなりかねないと思う。


今の市場は大分、歪な感じがする。


軽自動車はもっと、基本に立ち返る時期だと思う。


ワンボックスや、ジムニー等はある意味、特殊で、商売や住んでる地域の特性からあの大きさや、形にも意味があるが、普通の乗用軽自動車の天地方向への意味のない拡大競争は、少々滑稽な感じすらする。


まぁ、私がこんな事言っても始まらないのは百も承知だけど、ちょっと最近の軽自動車マーケット及び、プロダクトに疑問を感じた、豪徳寺でした。