間違いだらけの・・・80年代の車の愛し方《NISSAN編3・スカイライン・パート1》

皆様、お待っとさんでした！←誰も待ってないって(苦笑)

これじゃ、アド街ック天国の始まりと一緒だね(笑)

今日は日産で一番伝統のある、スポーツセダン(クーペ)のスカイラインの80年代を語ってみるよ。

スカイラインの80年代は、所謂RSシリーズで有名な六代目R30型から始まってます。

このR30型は、エンジンで言うとL型の最後の型。

FJ型4気筒を積んだ唯一の型。

ボディタイプで言うと、セダン、2ドアハードトップ、ハッチバック、ワゴン、バンのワイドバリエーションだったのを覚えているかな？

いや、ちょっと待て。バンはあったけど、ワゴンは無かったかな？
まぁ、この辺は必ずチェック入れてくれる《同志》の突っ込み待ちにしよう(笑)

この中で一般的に印象深いのは、RSシリーズの2ドアの、しかも赤と黒のツートンなんだけど、僕的にはハッチバックのL型ターボのGT何てのがマニアックで思い出深いかな。

L型のターボのマニュアルに昔乗った事があるけど、加速時にゲロゲロゲロ・ヒュイーンって重っ苦しく加速してたのが印象的でした。

RSは、乗った事も運転したことも無くて、テレビの《西部警察》の劇中で暴れまわっていたのが懐かしい。

最初はノンターボのRSだけだったのが、パート3になると、ターボの2台が加わり、RS軍団を構成していました。

劇中では出なかったけど、このRSシリーズの後期型が所謂《鉄仮面》と言うグリルレスマスクになり、ヘッドライトも薄くなって、益々睨みがきく顔つきになってましたよね。

このRSシリーズは、五月雨式にパワーアップしていき、当初は150馬力のノンターボの普通のRS。後に190馬力のターボが出て、それから一年も経たないうちに、インタークーラー付きのターボCになり、205馬力まで発展。日産初の4バルブDOHCターボ車となったのは、マニヤなら記憶必須科目。

どのタイミングで買えばよいのか、当時のスカイラインファンを、どぎまぎさせたのは有名な話ですね。

おっと、今回はR30型のスカイラインの話だけで、800文字を越えてしまった。

次回は、所謂R31型。7thスカイラインを、取り上げたいと思います。

夜香（やこう）

50代半ば福岡県

2014/12/03 14:21

27. スカイライン …
　はるか昔、ケンメリのハードトップ（2400ccのヨーロッパタイプ）に乗って以来、乗ってないので分からない　(>_<)

返コメ

常願寺さん

50代前半千葉県

2014/12/03 14:20

26. >>17 かずみさん
ここは、スカイラインの事を書いてる板ですよ(笑)

まったく、かずみ姉さんも、兄者達の影響を受けて、すっかりヘムタイ汁軍団になってしもた(苦笑)

返コメ

ワイルドファンキ～★さつき(๑˙❥˙๑)ヨシ

60代前半東京都

2014/12/03 13:34

24. >>23 かずみさん
(笑)
気象庁によると、震度４だと、間違えて違う穴に入ってしまうこともあるそうです(*￣ー￣)

返コメ

かずみ

50代半ば東京都

2014/12/03 13:23

23. >>22 ﾌｧﾝｷｰさつき汁さん
震度4ならば、モノが散乱しますよね。

ティッシュは散乱してましたが。（照

返コメ

ワイルドファンキ～★さつき(๑˙❥˙๑)ヨシ

60代前半東京都

2014/12/03 12:59

22. >>17 さん
こんにちは
当時の震度を気象庁に確認したところ、かずみさんは震度４でしたよ(*￣ー￣)

返コメ

ワイルドファンキ～★さつき(๑˙❥˙๑)ヨシ

60代前半東京都

2014/12/03 12:57

21. >>16 豪徳寺遊戯さん
赤ヘッドのエンジンだよね
シルビアのＺエンジンは遅かった(笑)
プラグが四気筒なのに８本だし(爆)

返コメ

ﾊｯｼｰ

40代半ば北海道(道央)

2014/12/03 10:41

20. >>9 豪徳寺遊戯さん
ＲＳはエンジンは当たりだったんですがボディーは大ハズレ
昭和６０年４月登録でＲ３０としては最後の方の個体でしたが
ＧＴはもうボンネットの先端がボロボロです
もともと私のところに来た時点で雨漏りもしていて雨の日には助手席の足元に水溜まりができるくらいでした
Ｒ３０って６０マークIIと同時代でしたが内外装共にかなりの差があると感じましたよ
Ｒ３０には乗ると良さがわかるんですが質感がね
調子のイイＦＪ２０ＥＴは最高です
メンテ不足の個体だと最低最悪ですが