間違いだらけの・・・80年代の車の愛し方《NISSAN編4・スカイライン・パート2》
常願寺さん
50代前半  千葉県
2014/12/17 8:36
間違いだらけの・・・80年代の車の愛し方《NISSAN編4・スカイライン・パート2》
7thスカイライン。


いわゆる7代目のスカイラインのキャッチフレーズ。


都市工学スカイラインとも言った、R31スカイライン。


このモデルは昭和60年に、当初4ドアモデルのみでデビューしたのは、マニヤなら覚えているよね。


このモデルから、4ドアハードトップが設定され、エンジンも長年使われてきたＬ型を廃止し、同じ直6のRB型に、とって代わられた。


ボアピッチはＬ型と揃えられ、鋳鉄ブロックなのも一緒。


燃焼室がツインカムを前提に設計した事により、ターンフローからクロスフローに変わった。


そういえは、初期のモデルはエンジンのフィーリングが悪いことで有名だった。


僕はついぞ運転したことは無かったけど、知り合いがパサージュGTツインカムターボに乗っていて、タービンの音はそれはそれは、賑やかだったけど、あんまり走んなかったなって、印象でした。


まぁ、この辺の詳しいインプレは《同志》のコメント待ちとしましょう。


4ドアに遅れること約１年後に本命と言うべき、2ドアのGTSシリーズがデビュー。


他にもステーションワゴン等がありました。


このモデルで想い出深いのは、やはりGTS-R。


専用のエアダムと、ブルーブラックのボディカラー。モノフォルムバケットシートに、大型タービンと、専用のエキマニ。


次のモデルである、R32のGT-Rへの架け橋となったモデルでした。


街中では大型でレスポンスの悪いタービンのせいもあり、後期になってレスポンスアップした、GTSシリーズより、遅いなんて言われてましたね。


まぁ、スカイラインと言えばGT-Rに続くスポーツシリーズの印象が強いですが、実はこのモデルの特徴は内装にあります。


GTSシリーズは黒とグレーのシックでスポーティな雰囲気。


GTパサージュ等の若干ファミリー寄りのグレードは、赤や青などの派手でケバケバしい、モケットシートで、当時のTOYOTAマークII等を意識しまくった内装でした。


これは、今に至っても歴代で一番ケバい内装のスカイラインとして、印象深い物があります。


そんなこんなで、今回は7代目スカイラインを取り上げました。



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コメント

[演劇]閣下　ﾎﾟｲ友絶対不要[！！]
50代前半  和歌山県

2015/06/17 21:29

38. さかのぼってお邪魔してます[わーい（嬉しい顔）]

内容が濃いっすわ[ウッシッシ]

ﾊｯｼｰ
40代半ば  北海道(道央)

2014/12/23 20:06

37.  >>36 豪徳寺･ﾐﾘｱﾙﾄﾞ･遊戯さん
こんばんはお疲れ様です[手（パー）][表情（嬉しい）]
ルネッサもイイトコ突いてたと思うんだけどプレサージュのベースになって終了[びっくり][あせあせ（飛び散る汗）]
ティーノハイブリッドもゴーン体制になっての戦略ミス[げっそり]
ハイブリッドとＥＶと両輪で行けばＰＨＶへシフトするのも早かったんじゃないかと思います[ウッシッシ]
そう言えばプレーリーが発売された時にセンターピラーが無いから危ない車だってあっちこっちのトヨタの営業マンが言ってたっけ[あっかんべー]
でも２０年経ってトヨタもＩＳＩＳでピラーレスにチャレンジするんだけどね[ウッシッシ]
ＩＳＩＳって名前が悪くて消滅したのかな～[あっかんべー]

常願寺さん
50代前半  千葉県

2014/12/23 6:53

36.  >>35 ﾊｯｼｰさん
おはよう♪

実は31っ、格好はかなり好きなんです。

僕の乗っている34に似てるし。

角張ってる方がスカイラインぽいと思う。

確かに、日産って、実験的に出したジャンルを自ら育てないで、後出しのTOYOTAに美味しいところをみんな持ってかれてるよね。

一番の失敗は

ルネッサじゃない？

あれは、上手く育てれば日産のハリアーになったかも。

ﾊｯｼｰ
40代半ば  北海道(道央)

2014/12/21 20:19

35.  >>34 豪徳寺 遊戯さん
こんばんはお疲れ様です[手（パー）][表情（嬉しい）]
販売的にはＲ３１ってＲ３２より売れたと思いますのでそんなに失敗作だとは思いませんけど販売戦略がお粗末でイメージがね[ウッシッシ][あせあせ（飛び散る汗）]
日産は自分で開拓したジャンルで独自性を出せず後発のトヨタの土俵に上がり失敗ってパターンをサニー、ローレル、レパード等と繰り返しましたから[冷や汗2][あせあせ（飛び散る汗）]
Ｒ３２ＧＸｉは四輪マルチリンクで価格の割には良く出来ていたと思いますよ、ただＳＲ１８を積んでたらな～って思います[表情（嬉しい）][あせあせ（飛び散る汗）]
私のスカイラインの知識と言っても実際に乗っていたからわかる程度かも知れません[ウッシッシ]

常願寺さん
50代前半  千葉県

2014/12/21 18:31

34.  >>33 ﾊｯｼｰさん
しかし、ﾊｯｼｰ殿のスカイライン系の知識は俺でも勝てないや。タジタジです。

4気筒のGXi懐かしいね。

丸テールだけど、タイヤ引っ込んでてすぐにわかった奴(笑)

確かに、31で色々と実験というか、研究したから次の32で花開いたってのはあるよね。

32の影に隠れがちだけど、販売的にはそんなに失敗してないし、もう少し見直されてもいい車かも。

ﾊｯｼｰ
40代半ば  北海道(道央)

2014/12/21 0:19

33.  >>32 豪徳寺 遊戯さん
インテークマニホールドが複雑な事になってました[あっかんべー]
後期のエンジンはＲ３２にもキャリーオーバーするのを条件に搭載された様です[ウッシッシ]
４ＷＤも販売直前状態の試作車も出来ていましたがＲ３１のマイナーチェンジの発売ではキャンセルされて熟成後Ｒ３２で日の目をみる事になりました[表情（嬉しい）]
Ｒ３１は古い日産車と新しい日産車の過渡期の車だったと思います[ウッシッシ]
当初売れなかったＰ１０の販売が右肩上がりで好調になった為Ｒ３２では４気筒グレードが１モデルになりました[ウッシッシ]
Ｒ３１で４気筒グレードの役目も終わってたんでしょうね[ウッシッシ]

常願寺さん
50代前半  千葉県

2014/12/20 20:45

32.  >>31 ﾊｯｼｰさん
吸気系の問題って事は、相対的に燃調の濃い薄いも悪さしてたかもね。

よく、わからんが(笑)

R31前期の色々な試みが、やがてR32の成功に繋がったのかも。

カセットチェンジャー覚えてるよ。

最初見たとき、大笑いしたかも。

ﾊｯｼｰ
40代半ば  北海道(道央)

2014/12/20 20:15

31.  >>28 豪徳寺 遊戯さん
こんばんはお疲れ様です[手（パー）][表情（嬉しい）]
ツインカム系の評判が悪いのは机上の空論で作られていた仕掛けの吸気系が悪さをしていた為らしくてマイナー後は取っ払われて良くなりました[あっかんべー]
Ｒ３１はイロイロな仕掛けが付いていましたから[ウッシッシ]
ハイキャスやオートカセットチェンジャーにキーレスエントリーやオートワイパーにＡＢＳにオートスポイラーなどなど[ウッシッシ]
当時考え付くモノは全部有ったのかも知れませんね[あっかんべー]
オートスポイラーは２回ほど壊した事があります[ウッシッシ][あせあせ（飛び散る汗）]

常願寺さん
50代前半  千葉県

2014/12/20 8:40

30.  >>27 ﾓﾘｵﾝさん
ﾓﾘｵﾝさん、久しぶりじゃん！

今まで何してたの？(笑)

あの、ピアノが凄い印象的だったよね。

We、motor、sportsみたいな事を言って気がする。

ハルトゲ、覚えてる。

あとあと、トミーカイラもあったよね！

常願寺さん
50代前半  千葉県

2014/12/20 8:37

29.  >>26 樹一さん
最後の《ニャンニャン写真塾》だけ、テイストが違うような(笑)

僕は《スーパー写真塾》も、好きだったよ♪

オートファッションと、あのプリメーラは切っても切れない関係だったよね。

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