7thスカイライン。


いわゆる7代目のスカイラインのキャッチフレーズ。


都市工学スカイラインとも言った、R31スカイライン。


このモデルは昭和60年に、当初4ドアモデルのみでデビューしたのは、マニヤなら覚えているよね。


このモデルから、4ドアハードトップが設定され、エンジンも長年使われてきたＬ型を廃止し、同じ直6のRB型に、とって代わられた。


ボアピッチはＬ型と揃えられ、鋳鉄ブロックなのも一緒。


燃焼室がツインカムを前提に設計した事により、ターンフローからクロスフローに変わった。


そういえは、初期のモデルはエンジンのフィーリングが悪いことで有名だった。


僕はついぞ運転したことは無かったけど、知り合いがパサージュGTツインカムターボに乗っていて、タービンの音はそれはそれは、賑やかだったけど、あんまり走んなかったなって、印象でした。


まぁ、この辺の詳しいインプレは《同志》のコメント待ちとしましょう。


4ドアに遅れること約１年後に本命と言うべき、2ドアのGTSシリーズがデビュー。


他にもステーションワゴン等がありました。


このモデルで想い出深いのは、やはりGTS-R。


専用のエアダムと、ブルーブラックのボディカラー。モノフォルムバケットシートに、大型タービンと、専用のエキマニ。


次のモデルである、R32のGT-Rへの架け橋となったモデルでした。


街中では大型でレスポンスの悪いタービンのせいもあり、後期になってレスポンスアップした、GTSシリーズより、遅いなんて言われてましたね。


まぁ、スカイラインと言えばGT-Rに続くスポーツシリーズの印象が強いですが、実はこのモデルの特徴は内装にあります。


GTSシリーズは黒とグレーのシックでスポーティな雰囲気。


GTパサージュ等の若干ファミリー寄りのグレードは、赤や青などの派手でケバケバしい、モケットシートで、当時のTOYOTAマークII等を意識しまくった内装でした。


これは、今に至っても歴代で一番ケバい内装のスカイラインとして、印象深い物があります。


そんなこんなで、今回は7代目スカイラインを取り上げました。