ハイブリッドとCVTが、日本の車をつまらなくした。
今回は、ちょっぴり毛色の変わったお話を。
って、私の日記では珍しくともなんともない、車ネタ。
今、日本の路上には所謂《ハイブリッドカー》と、《CVT》の車がうようよしています。
ハイブリッドカーは、皆さん御存知のプリウスをはじめとした、一群。
CVTは、軽自動車の殆どと、2000CC以下の車のかなりの数に採用されてる所謂《無段変速機》。
最近の車がつまらない理由は、この二つなのかなと。
車や、バイク等の動力機関を積んだ乗り物の魅力の一つが、ダイレクトな加速、レスポンス。
その、ダイレクトさをボヤけさせてるのが、前述の二つの技術。特にCVT。
ダイレクトさを引き出す一番の方法はマニュアルミッションの車に乗ること。
マニュアルが無ければ、シングルクラッチ、若しくはデュアルクラッチ・トランスミッションのような、クラッチを介した、ツーペダルミッションの車種だと楽しさがある。
通常のトルクコンバーター型のオートマだと、よっぽどロックアップがしっかりしてないと、スリップが多いかも。
ざっくり、車を保有している人の半分は車通勤。
残りの半分は電車通勤。
車通勤してる人は、リッター何キロ走るとか、非常に大切なファクターだと思う。
だけど、電車通勤の人は燃費が多少悪くても、ダイレクト感のある楽しい車に乗ってもいいと思う。
先日、TOYOTA時代の先輩と出掛けた時に、『まったく今のTOYOTA車はつまらん車ばかりで、自社のラインナップに欲しい車が一台も無い』と、こぼしていた。
会社に内緒でMAZDAのディーゼル車でも、買おうかななんて、言っていた。
これが、業界トップのTOYOTA車の現状なんです。
まぁ、個人的な一例に過ぎませんが。
まぁ、前述の事例は極端だとしても、今のTOYOTAに、自動車好きを振り返らせる車は少ないと思う。
燃費や効率に走り過ぎると、ワザワザ乗りたくなるような車が、この世から消えてしまうかも。
バイク乗りはバイクを選ぶ時に、燃費を最重要項目にはしない。
ツーリング等で、楽しく乗り回せるバイクでないと、乗る意味がないからだ。
車にも同じ事が言えると思う。
仕方なく移動手段として乗るのではなく、その車に乗ったときには、ワザワザ遠回りしたくなるような、ウキウキした車の出現が待たれていると思う。
そろそろ、MAZDAの新型ロードスターが出るらしい。
小型SUVのCX-3も、ディーゼルのマニュアルが出るみたい。
私は今、非常に気になっている。
コメント
2015/01/23 8:44
73. ハッシーさん、北斗さん、おはようございます。
最近、ちとばかしログイン率低くて、返信レスポンス悪くてすまんです。
また、後程の日記でヨロシクお願いいたします。
返コメ
2015/01/21 5:52
72. お久しぶりです(何度この挨拶してるんだろ…)
年明け以降めっさ忙しくてワクワクの存在自体を忘れておりました…(;´д｀)
ハイブリッドに関してはそもそもガソリン代を節約…とか考えてハイブリッドを選ぶのだろうけどバッテリー交換時にガソリン代をペイできないくらいの金がかかるんですがそっちは気にしないのかと…(;´д｀)
CVTに関しては時代の流れかな…(´ω｀)
うちのプレオはCVTにスーパーチャージャーの組合せなのでまだ楽しい方です。
今のプレオはミライースだからちょっとね(笑)
返コメ
2015/01/20 21:58
71. >>69 豪徳寺･ｾﾞｸｽ･遊戯さん![[手（パー）]](https://img.550909.com/emoji/ic_p_hand.gif)
![[表情（嬉しい）]](https://img.550909.com/emoji/ic_smile.gif)
![[ウッシッシ]](https://img.550909.com/emoji/ic_face_foppish.gif)
![[あせあせ（飛び散る汗）]](https://img.550909.com/emoji/ic_asease.gif)
![[表情（嬉しい）]](https://img.550909.com/emoji/ic_smile.gif)
![[ウッシッシ]](https://img.550909.com/emoji/ic_face_foppish.gif)
![[表情（嬉しい）]](https://img.550909.com/emoji/ic_smile.gif)
![[あせあせ（飛び散る汗）]](https://img.550909.com/emoji/ic_asease.gif)
こんばんはお疲れ様です
ごめんなさいハイエースワゴン前期４ＷＤと同じ４Ｌ２８００ＣＣもバンには搭載されていて後期はワゴン１ＫＺにバンは５Ｌ３０００ＣＣに変わりました
１ＫＺはパワーありましたね
ＡＴでも良く走りましたし
今年はプラドにディーゼルが出るかもって言われていますがどうなる事やら
返コメ
2015/01/20 21:51
70. >>68 たなかさん
お疲れ様です。
どうも、最近のはフロントのアンダースカートの最低地上高が低いみたいですね。
雪国の人にとっては由々しき問題かも。
返コメ
2015/01/20 21:49
69. >>67 ﾊｯｼｰさん
お疲れ様です。
4L→5Lのところがちょっと、わからないや(笑)
まぁ、ハイエースはなんだかんだで、自分が乗ってたKZH100が一番好きだけど。
返コメ
2015/01/20 9:58
68. 最近の車で気になってる事、特に冬になると感じます。
フロントバンパーのスカート部分が低くなっています、空気抵抗なども考慮しての事だとは思いますが。
冬道のワダチを通るとバンパー下部をこすりながら走ってる車も目立ちます、家内の車もそうです。もう少しなんとかなれば、そんな事も思います。
ちなみにバンパーの傷や割れ、修理はしないで乗ってます。
返コメ
2015/01/19 20:25
67. >>66 豪徳寺･ｾﾞｸｽ･遊戯さん![[手（パー）]](https://img.550909.com/emoji/ic_p_hand.gif)
![[表情（嬉しい）]](https://img.550909.com/emoji/ic_smile.gif)
![[ウッシッシ]](https://img.550909.com/emoji/ic_face_foppish.gif)
![[あせあせ（飛び散る汗）]](https://img.550909.com/emoji/ic_asease.gif)
![[表情（やれやれ）]](https://img.550909.com/emoji/ic_face_csweat02.gif)
![[ウッシッシ]](https://img.550909.com/emoji/ic_face_foppish.gif)
![[表情（嬉しい）]](https://img.550909.com/emoji/ic_smile.gif)
![[あせあせ（飛び散る汗）]](https://img.550909.com/emoji/ic_asease.gif)
こんばんはお疲れ様です
４Ｌから５Ｌになって３０００ＣＣになったのにアレって感じでしたね
コストの関係でフルタイム４ＷＤになったのかも知れませんがガッカリしました
今ではハイエースもキャラバンも４ＷＤはＡＴしかありませんが除雪が行き届かないところではパートタイムのキャラバンの方が多少イイみたいです
トラックもバンもエンジンブレーキがスグ効くマニュアルの方が運転しやすく感じます
返コメ
2015/01/19 18:05
66. >>63 ﾊｯｼｰさん
お疲れさま。
1KZいいね！
あのトルクフルな走りが懐かしい！
やっぱり、フルタイム四駆は、センターデフロック出来ないと、グダグダって事かな？
返コメ
2015/01/19 18:03
65. >>62 SERAPHIMさん
流石だね。
派生車種も色々と型式が別れていて、ややこしい(笑)
昔は覚えるの得意中の得意だったけど。
返コメ
2015/01/19 18:02
64. >>61 ﾓﾘｵﾝさん
ﾓﾘｵﾝさん、お久し振り！
プリウスのエコ運転ならぬ、エゴ運転は、困ったもんですよね。
部分最適より、全体最適が大切かなと思います。
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