今回は、ちょっぴり毛色の変わったお話を。


って、私の日記では珍しくともなんともない、車ネタ。


今、日本の路上には所謂《ハイブリッドカー》と、《CVT》の車がうようよしています。


ハイブリッドカーは、皆さん御存知のプリウスをはじめとした、一群。


CVTは、軽自動車の殆どと、2000CC以下の車のかなりの数に採用されてる所謂《無段変速機》。


最近の車がつまらない理由は、この二つなのかなと。


車や、バイク等の動力機関を積んだ乗り物の魅力の一つが、ダイレクトな加速、レスポンス。


その、ダイレクトさをボヤけさせてるのが、前述の二つの技術。特にCVT。


ダイレクトさを引き出す一番の方法はマニュアルミッションの車に乗ること。


マニュアルが無ければ、シングルクラッチ、若しくはデュアルクラッチ・トランスミッションのような、クラッチを介した、ツーペダルミッションの車種だと楽しさがある。


通常のトルクコンバーター型のオートマだと、よっぽどロックアップがしっかりしてないと、スリップが多いかも。


ざっくり、車を保有している人の半分は車通勤。


残りの半分は電車通勤。


車通勤してる人は、リッター何キロ走るとか、非常に大切なファクターだと思う。


だけど、電車通勤の人は燃費が多少悪くても、ダイレクト感のある楽しい車に乗ってもいいと思う。


先日、TOYOTA時代の先輩と出掛けた時に、『まったく今のTOYOTA車はつまらん車ばかりで、自社のラインナップに欲しい車が一台も無い』と、こぼしていた。


会社に内緒でMAZDAのディーゼル車でも、買おうかななんて、言っていた。


これが、業界トップのTOYOTA車の現状なんです。


まぁ、個人的な一例に過ぎませんが。


まぁ、前述の事例は極端だとしても、今のTOYOTAに、自動車好きを振り返らせる車は少ないと思う。


燃費や効率に走り過ぎると、ワザワザ乗りたくなるような車が、この世から消えてしまうかも。


バイク乗りはバイクを選ぶ時に、燃費を最重要項目にはしない。


ツーリング等で、楽しく乗り回せるバイクでないと、乗る意味がないからだ。


車にも同じ事が言えると思う。


仕方なく移動手段として乗るのではなく、その車に乗ったときには、ワザワザ遠回りしたくなるような、ウキウキした車の出現が待たれていると思う。


そろそろ、MAZDAの新型ロードスターが出るらしい。


小型SUVのCX-3も、ディーゼルのマニュアルが出るみたい。


私は今、非常に気になっている。