間違いだらけの80年代の車の愛し方《三菱編・パジェロ》

車マニアの皆様、おまっとさんでした！！

間違いだらけの80年代の車の愛し方シリーズだよ～♪

久しぶり過ぎてタイトルの付け方忘れちゃった。

そんで、今回は私も乗ってるパジェロ。

パジェロって、昭和57年にデビューしてるんです。

結構昔ですね。

現行三菱車だと、下手したら一番古いか？

いや、ランサーが辛うじてまだあるんだっけ？

その辺は、その道の達人に指摘してもらおう。

昭和57年頃の所謂、四駆事情。

TOYOTA→ランクル60、初代サーフ？

日産→サファリ

SUZUKI→ジムニー

こんな感じのラインナップだったかな。

まだ、SUVなんて言葉がなくて、四駆、若しくはジャンル全体でジープって言われ方してた頃。

四輪リジットサスが当たり前のところに、フロントサスが独立式のパジェロが出たのは画期的でしたね。

それまでの四駆は乗り心地を語るなんて、軟弱者のすることって雰囲気でしたからねぇ。

ところで、初代パジェロ。

当時三菱は三菱JEEPって車を作ってて、四駆造りのノウハウは勿論持っていたんだけど、民生用にはハード過ぎたんです。

当時の設計陣は、四駆が市民権を得るには乗り心地を含めて、洗練させる必要があると判断して、フロントサスの独立に拘ったって事はマニアには有名な話。

まぁ、後のパリダカに挑戦する際には、そのフロントサスがダート、砂漠の路面追随性を遺憾無く発揮して、伝説のチャンピオンカーになったのは周知の事だと思う。

何々、でもパジェロは、モーグルで足が伸びないから、ダメダメ？

そりゃね。

車種によって得意不得意なセクションはあるでしょ。

パジェロ=軟弱

って、決めつけてる御仁に一言。

自衛隊の小型機動車って、確か73式って言ったかな。

あれって初代だか、二代目のパジェロベースなんだよね。

自衛隊が制式採用するのに、軟弱な訳ないでしょ。

あとね、初代パジェロは、今のSUVに、通じるマルチシリンダー+四駆を初めて実現したんだよね。

V6・3000のエンジンをモデル末期に積んで。

ゆとりのパワーで、我慢の車ではなく、快適な四駆→SUVの先駆けでしたね。

そんなこんなで、今回は初代パジェロのお話でした。

常願寺さん

50代前半千葉県

2015/05/18 23:00

59. >>58 ﾊｯｼｰさん
オーストラリアのサファリ=パトロールは、確かに3リッター6気筒のディーゼルターボだったような。

気のせいか。

左右のダブルタンクだったのは覚えてますよ。

ﾊｯｼｰ殿の型のエスクは、さすがに流通は少ないですよね。

返コメ

ﾊｯｼｰ

40代半ば北海道(道央)

2015/05/18 10:05

58. >>57 豪徳寺･ｾﾞｸｽ･遊戯さん
おはようございます
オーストラリア仕様のサファリはどうでしたか？
燃料タンクが２つ付いてたのかな？
私はポンコツＶ６ノマドがほどほどのサイズとパワーで使い易くて気に入っています
３ドアの１．６リッターエスクードは４メーターを切る軽自動車並のサイズで小回りが利いてフェリー料金も安いですよ
しかしＧ１６Ａって中古で探して見ても中々無くてビックリしてますよ

返コメ

常願寺さん

50代前半千葉県

2015/05/17 0:06

57. >>55 ﾊｯｼｰさん
確かに、70は償却後も市場価格及び輸出の価格が残ってそうだよね。

サファリの事は実はね、あんまり詳しくないけど、オーストラリアで61のディーゼルを借りて乗り回しましたね。

赤熱のアウトバックを。

返コメ

常願寺さん

50代前半千葉県

2015/05/17 0:04

56. >>53 ﾌｧﾝｷｰさつき汁ソフト師範代さん
モーグルや、山の中ではナローの方が色んな意味で使い勝手いいみたいですもんね。

幅の狭さと、タイヤの細さがいいのかな。

まぁ、最終的にはタイヤ浮いてる状態で踏める度胸ですよね。

返コメ

ﾊｯｼｰ

40代半ば北海道(道央)

2015/05/16 20:27

55. >>48 豪徳寺･ｾﾞｸｽ･遊戯さん
こんばんは
７０ピックアップなら減価償却が終わって簿価が０になってもシッカリ売却できたりして
トヨタはまだランクルシリーズがあるからまだイイけど日産は終わってるね
６０サファリが出た時はグレードが余り無かったけとグランロードリミテッドや３Noとかキングスロードにスピリットなど追加されて行きましたがフレームはキャリーオーバーの６１にモデルチェンジしてからは放置状態の上にフェードアウトでしたから
グレードによってはスタビライザーがフリーになって足が良く動いたんだけどね