ハイエース・スーパーカスタムリミテッド・トリプルムーンルーフ。

ハイエース・スーパーカスタムリミテッド・トリプルムーンルーフ。

若干、やけくそ気味の豪徳寺です。

やけくそ気分の時には、なるべくマニアックな日記でも書こうかなと。

皆さん、ハイエースって車知ってますよね。

私の友人も乗ってます。

かつて、私も乗ってました。

その、今売ってる奴じゃなくて、前の型、要するに100系のハイエースね。

これの、最上級グレード《スーパーカスタムリミテッド・トリプルムーンルーフ》を語りたいと思います。

100系のハイエースは平成元年に出ました。

当時のリミテッドは二駆は、2400のガソリン、2400のディーゼルターボ。

四駆は、2800のディーゼル。

真っ赤のモケット内装でけばけばしくてね。

デジタルメーターや、オートテレスコハンドルなんかもついてたような。

確かシートも連動して動いたような。

あとあと、運転席と最後部座席がマイク越しにお話の出来る《ジョイフルトークシステム》。
皆さん知ってます？

そんなのがあったんですよ。

あとね、忘れられないのは2800のノンターボディーゼルの四駆。

これが遅いのなんのって。

時速100㎞になるのに冗談じゃなく、1分くらいかかったような。

パジェロミニのノンターボとタメはる遅さです(笑)

平成5年になると、みんなも覚えてる3000ディーゼルターボが出ましたね。

1KZ。

これが、結構早くて、ちょっとアクセル踏むと二駆だと、ホイールスピンしっぱなし。

このエンジンを得て、100系のハイエースは完成したと言っても過言じゃないでしょ。

内装も落ち着いたベージュの内装になって、デジタルメーターがスペースビジョンメーター(奥行きのあるやつ)になって、グレードアップしましたね。

外装もリアスポがつけられるようになったり、より、洗練されました。

そのあとに、二回マイナーチェンジしたけど、基本はこの平成5年の1KZエンジン搭載で、魅力が決定的になりました。

ハイエース。

しみじみ、いい車です。